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2025年6月16日，南珠高鐵玉岑段北流跨G59呼北高速特大橋最后一片32米預制箱梁平穩(wěn)落位。至此，南珠高鐵玉岑段站前1標段521片箱梁全部架設完成，為后續(xù)無砟道床施工奠定堅實基礎。

自項目開工建設以來，南玉公司致力于打造智能化生產(chǎn)體系來提高制梁效率，在所屬新旺梁場設置信息化中心、全封閉環(huán)保混凝土拌和站，引入智能張拉設備、梁端防水智能噴涂機器人等先進智能措施和設施，實現(xiàn)對箱梁整個生產(chǎn)過程的數(shù)字化管理，使箱梁生產(chǎn)效率、質(zhì)量顯著提升。

架梁過程中，項目指揮部嚴格落實廣西交通投資集團“135”安全管理模式，以“班前五分鐘”安全教育、“紅袖章”三級責任管控兩大抓手，嚴格執(zhí)行各類設備操作規(guī)程，不斷鞏固架梁安全管理；采用運架一體機專用支腿錨固工裝，確保了架橋機橫縱向受力均勻，克服支撐不穩(wěn)定、易開裂問題，在提高架梁速度的同時，降低施工成本，先繼攻克交叉施工多、安全風險大、作業(yè)環(huán)境復雜等諸多挑戰(zhàn)，順利完成標段全部架梁任務。

南珠高鐵玉岑段項目設計時速350公里，線路全長111.04公里，設玉林北、容縣南和岑溪東三個車站，其中容縣南、岑溪東為新建車站。作為南珠高鐵南玉段的延伸，南珠高鐵玉岑段項目建成后，對推動廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動”，促進廣西全面深入對接粵港澳大灣區(qū)，提升兩廣通道質(zhì)量、擴大兩廣通道能力，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。