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4月8日，喜達(dá)大橋右幅第四聯(lián)120米中跨順利合龍，標(biāo)志著該橋梁順利雙幅貫通。

喜達(dá)大橋前后包含前后兩個(gè)連續(xù)剛構(gòu)，共計(jì)8個(gè)T構(gòu)，橋梁整體在R=1200-1500米的圓曲線上。該橋左線上構(gòu)采用2×40+(75+140+75)+2×40+（65+120+65）+4×40米先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼T梁+連續(xù)剛構(gòu)橋，橋長(zhǎng)869米；右線上構(gòu)采用3×30+(75+140+75)+2×40+（65+120+65）+4×40米橋長(zhǎng)878.5米。全橋位于樂業(yè)縣花坪鎮(zhèn)喜達(dá)村境內(nèi)，橋位區(qū)山間溝谷深切，地形起伏極大，地面高程940-1080米，相對(duì)高差約140米，自然斜坡坡度角一般為25-40度，地表橫坡極為陡峭，巖溶裂隙發(fā)育，施工難度極大。

自2022年5月17日喜達(dá)大橋開始首根樁基施工，面對(duì)工期緊、任務(wù)重、技術(shù)難等一系列挑戰(zhàn)，樂望指揮部、№JL1總監(jiān)辦及樂望№2合同段項(xiàng)目經(jīng)理部圍繞實(shí)現(xiàn)“桂黔門戶 品質(zhì)樂望”建設(shè)總目標(biāo)，以3大抓手保證連續(xù)剛構(gòu)橋施工進(jìn)度、質(zhì)量和安全。一是根據(jù)建設(shè)需求多次組織技術(shù)研討會(huì)、培訓(xùn)會(huì)，研究解決復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境樁基溶洞、艱險(xiǎn)山區(qū)陡坡樁基施工問題及陡坡橋臺(tái)施工問題，提升剛構(gòu)橋管理水平。二是貫徹落實(shí)集團(tuán)公司“快、好、省”建設(shè)理念和高投公司“高速公路品質(zhì)工程十大建設(shè)管理理念”，通過“剛構(gòu)橋豎向預(yù)應(yīng)力三色管理法”“剛構(gòu)橋橋長(zhǎng)制”，以及“張拉、壓漿責(zé)任到人”等制度，保障喜達(dá)大橋連續(xù)剛構(gòu)橋施工質(zhì)量。三是貫徹廣西交通投資集團(tuán)“135”安全管理模式，以“班前5分鐘”“紅袖章”等制度為抓手，狠抓作業(yè)人員班前教育，做好安全技術(shù)交底，運(yùn)用無人遠(yuǎn)控智慧塔吊等四新技術(shù)，保證高空作業(yè)人員安全。